Mi Az Az Osztatlan Képzés
A "downsizing" elvének következetes alkalmazása az elektromos hajtások elõnyeivel együttesen az üzemanyag-fogyasztás tekintetében is jól érzékelhetõen fejti ki hatását: az Audi A8 hybrid 100 kilométerenként mindössze 6, 2 liter üzemanyaggal is beéri, széndioxid-kibocsátása pedig kilométerenként csupán 144 grammra adódik. [2]Az Audi A8 hybrid párhuzamos hibrid rendszerrel készült, amely magas hatásfokú megoldásként jelentõsen... "Az, Audi race experience' elsõ ízben kínálja ügyfelek számára annak lehetõségét, hogy az Audi professzionális gyári csapatában vegyen részt versenyen, mégpedig hosszú távú és magas anyagi ráfordításokat igénylõ elkötelezettség nélkül" – magyarázta Klaus Demel, az "Audi driving experience" vezetõje. "Nagy örömmel tölt el, hogy e projektünkhöz az Audi Sport és Reinhold Joest csapatát egyaránt partnerünkként üdvözölhetjük. " [2]Az "Audi race experience" legújabb programjának alapjául az Audi R8 LMS versenyautó szolgál, amelyet célzottan... Az Audi gazdaságosságnövelõ mûszaki megoldásai modulrendszerû programjának célzottan kombinált technikái eredményeképpen az automatikus motorleállítás és -indítás rendszere immár automatikus sebességváltóval együtt is rendelkezésre áll.
5 TDi HasználtAudi A6 1 1994-től Bőrözött kormánykerék eladó. Érdeklődni munkanapokon 8-17 AUDI A6 2.
Ha az átvezető nyikorog, súrlódik belül, az egy nehezebb ügy, mert ez zárt egység, leginkább csak cserélni lehet. Üdvözlettel: Autódoki
Az emberiség már a 20. század eleje óta kísérletezett a légzsákok használatával a közlekedésben, de az áttörés akkor következett be, amikor elérhetővé váltak a működésükhöz szükséges szenzorok és elektronikák. Sokan azt gondolják, hogy 1981-ben a Mercedes vezette be sorozatgyártásba legelőször a légzsákot a W126-os S-osztályban, de az igazság az, hogy Amerikában a GM még gyorsabb volt. A Chevrolet, Cadillac, Buick és Oldsmobile modellekhez már 1973-tól lehetett légzsákot rendelni. Érdekességük, hogy ezeket úgy hirdették és készítették, mint biztonsági öveket helyettesítő eszközöket. A Ferrari Enzo kormánya A Ferrari Enzo volt az első az olaszok modelljei közül, amiben minden fontos funkció működtetését elérhetővé tették a kormányon. A versenypályára kihegyezett, a többek között Michael Schumacher által fejlesztett szuperautó esetében szükség is volt erre, hiszen a vezetőnek esélye sem volt elengedni a volánt, amikor padlóig taposta a gázpedált. Ugyan a híres üzemmódválasztó kapcsoló, a manettino még nem volt része a kialakításnak, de a kormány tetején elhelyezett, felváltásra figyelmeztető ledsor F1-es autók hangulatát idézte.