1. 8 Hybrid Comfort Business e-CVT Jármű információk Hengerűrtartalom 1 798 cm3 Fogyasztás 3, 9 l / 100 km Gépjármű- és cégautóadó Biztosítások (KGFB, Casco, GAP) Európai assistance Karbantartás, szerviz ÁFA visszaigénylés Extrák és színek Alapfelszereltség A honlapon megjelenített gépjárművek adatai (technikai adatok, széria felszereltségek, leírások) külső adatszolgáltatótól érkeznek, ezért kérjük ezekről megrendelés előtt tájékozódjon gépjármű márka hivatalos honlapján vagy márkakereskedőjénél!
A JBL hifit elhagyhatjuk - galériaA kiválóan dolgozó és mindig éber Toyota Safety Sense névre keresztelt biztonsági csomagot viszont meglepő módon, és egyben nagy örömünkre nem lehet kihagyni, ugyanis a 'TSS' minden C-HR-hez szériában jár. Bizony, még a 6 millió forint alatti indulómodellhez is. A csomagba szériában egy ütközésveszélyre figyelmeztető rendszer, egy adaptív sebességtartó tempomat, egy kormányzási beavatkozással is ellátott sávelhagyásra figyelmeztető, valamint egy automatikus távolsági fényszóró jár, opcionálisan pedig a Toyota Safety Sense keresztirányú forgalomfigyelővel, holttérfigyelő rendszerrel és önparkolóval, valamint tolatókamerával egészíthető ki. Már a 'szériaellátmány' is hasznos és jól működik, így becsülendő, hogy a Toyota beleépítette a C-HR alapárába a biztonsági pakkot. Kevéssé megy, de kevésbőlTesztautónkban a Toyota "dízelpótló" hibrid hajtáslánca volt, amely az új Priusszal ért következő generációjába. A felállás persze ugyanaz: az 1, 8 literes Atkinson-ciklusú benzinmotor parolázik egy elektromotorral, megvalósulásában fokozatmentes automataváltón keresztül hajtva az első kerekeket.
Coupe High Rider, a gyáriak ebből rövidítették a nevét, létezik egy másik, miszerint Crossover Hybrid Revolution, azaz a hibrid crossoverek forradalmát jelenti a C-HR, ez persze a hagyományos modellre nem igaz Szándékosan nem hasonlítják a Toyotánál a Nissan Juke-hoz az új C-HR-t, pedig ordít róla, hogy a fejére akar nőni. Előfordulhat, hogy ez sikerülni is fog, mivel a C-HR sokkal többet kínál nála, éppen ezért - meg a méretei miatt is - egy kategóriával följebb pozicionálják. Bármennyire is hihetetlen, de alig kisebb, mint egy Nissan Qashqai, ha márkán belül maradunk, akkor pedig közel centire hozza az előző generációs RAV4-et. Persze belül messze nincs annyi hely, a praktikumról meg ne is beszéljünk, ugyanis a kupés, rendkívül hosszan elnyújtott tetőív miatt szűk, főleg a fejtér, hátul pedig egyenesen büntetés utazni. Viszont nem is a nagycsaládosok a célközönség, inkább a vagányságukat mutatni akaró, újdonságra és különcködésre maximálisan nyitottaknak szó nehéz belelátni a Lexus SUV-jainak formáit, de azért van némi hondás beütése is, amire még a neve is rájátszikA Hybridtől várják a legtöbbet, az európai eladások 75%-át teszi majd ki a számítások szerintA formája egészen különleges, bár a Prius után nem igazán meglepő, dizájnmegoldásai viszont még annál is durvábbak.
Kicsit mellbevágó, hogy a kétliteres csúcsverzió több mint 11 milliót kóstál. A legnépszerűbb hajtáslánc, a 122 lóerős 1, 8 literes hibrid kisebb, könnyebb, de erősebb lítium-ion akkumulátort kapott, a kétliteresben nikkel-fémhidrid szolgálForrás: ToyotaAzonos felszereltség mellett az 1, 8-as hibrid hajtás felára 1, 13, a kétliteresé 1, 79 millió forint az 1, 2-eshez képest, amely az ötből csak a két legszerényebb felszereltséggel érhető el. A C-HR vetélytársai közül a 120 lóerős Kia Xceed árlistája 6 millió, a 150 lóerős Volkswagen T-Rocé 7, 46 milliótól, a 114 lóerős Subaru XV-é 7, 63 millió forinttól indul, utóbbi azonban már az automata váltót és az összkerék-meghajtást is tartalmazza.
A multimédiás fejegység már abszolút okostelefon "barát", gazdagabb az elérhető asszisztens paletta, új biztonsági funkciók jelentek meg. Immár az utasoldali ülés magassága is szabályozható, elektromos állítási lehetőség és gerinctámasz fokozza a kényelmet A legolcsóbb 1, 2-es benzines (116 LE) manuális váltóval 7, 43 millió, ez a blokk azonban konfigurálható Multidrive S automatával és 4x4-es változattal is. Az 1, 8-as hibrid 8, 56, míg a combos 2, 0 literes verzió legalább 9, 70 milliós kiadást jelent. Az alapgarancia továbbra is szegényesnek mondható 3 év/100 000 km, a hibrid verzió esetén a hajtáslánc elemeire 5 év/100 000 km vonatkozik, míg felárért (150 000 Ft) akár 5 év/200 ezres általános extra kiterjesztés érhető el. Motor S4, elöl keresztben + villanymotor Lökettérfogat 1987 cm3 Rendszert teljesítmény 135 kW (184 LE) Maximális forgatónyomaték 190 Nm 4400/perc + 202 Nm Hajtás elsőkerékhajtás/e-CVT Hosszúság/szélesség/magasság 4395/1795/1555 mm Saját tömeg 1485 kg Csomagtér 358 l Csúcssebesség 180 km/h 0-100 km/h 8, 2 s Átlagfogyasztás 5, 3 l/100 km Kipufogógáz CO2 120 g/km Vételár 9 700 000 Ft-tól AB
Mindez a tesztelt Toyota C-HR-ben is rendkívül ízlésesen, esetünkben kék árnyalattal futtatott berakásokkal került kivitelezésre, mely tónusokból természetesen az ülésekre is jutott – lendületes, fiatalos harmóniát kölcsönözve az utaskabinnak. Minden rész- és kezelőegység elhelyezkedése kellemesen optimálisnak tűnt, a kijelzők még ellenfényben is jól kivehetők voltak, a váltó könyöktámaszon pihentetett karral is remekbeszabottan elérhető volt, csakúgy, mint mondjuk a klíma szabályozására predesztinált gombok sora. Kényelmes, terpejárósan magasra pozícionált üléseket rejt a Toyota C-HR. Ez nagyon jó, hiszen a kilátást klasszisokkal emeli magasabb szintekre, úgy, hogy nem érezzük: böszme, nehezen irányítható autóban utazunk. A fotelek ülő- és hátlapja is megfelelő szélességgel és hosszúsággal rendelkezik (elsők), a hátul utazóknak sem kell nagyon kompromisszumot kötniük – legalábbis, ha térd- és lábtérről van szó. 185 centiméteres testmagasság felett a fejtér már okozhat meglepetéseket, de ezzel sem mondunk/írunk újat, hiszen ez a kategória egyebek mellett erről szól.
Mi Az Az Osztatlan Képzés, 2024 | Sitemap