A becslések szerint a Toyota hibrid járművei világszerte összesen több mint 500 millió kilométert tesznek meg minden egyes nap. Az első Prius 1997-es bevezetése óta a Toyota több mint 14 millió hibrid járművet értékesített világszerte (ebből 2, 5 milliót Európában), miközben folyamatosan tökéletesíti a technológiát, és a legkülönfélébb piaci szegmensekben vezet be új hibrid modelljeit. A Yaris Hybrid, a világ első B-szegmensbeli hibrid modelljeként 2012-ben jelent meg a piacon. Azóta több mint 500 000 példányban talált gazdára Európában, így nagymértékben hozzájárult a Toyota hibrid technológiáinak és azok előnyeinek népszerűsítéséhez. A negyedik generációs hibrid rendszert különböző európai városokban tesztelték, Rómától Párizson át Darmstadtig. A tesztek rávilágítottak, hogy a hajtáslánc városi forgalomban a menetidő csaknem 80 százalékát tisztán elektromos üzemben teszi meg. Ezeket a kiemelkedő eredményeket a Toyota Hybrid rendszer architektúrája tett lehetővé, amely a villanyautók gyakorlatilag összes elsődleges alkotóelemét (a nagyteljesítményű villanymotoroktól a nagyfeszültségű elektromos hálózatig) alkalmazza, méghozzá egy rendkívül takarékos, Atkinson-ciklusú belső égésű erőforrással párhuzamosan.
Ekkor még választhat, hogy hány colos alufelnit kíván autójára tenni. Az árak mindig az akciós listaárat mutatják. A kedvezmény mértékének a feltüntetésével.
Utóbbit csak azért emelem ki, mert bizony az egészen racionális vételnek számító Vitara hybrid változatát is a napokban mutatták be és ennek a jól felszerelt változata szintén 10 millió forint. Így, amikor a lényegesen komolyabb presztízzsel rendelkező Toyota árcéduláján a full extrás kivitel mellett, mint a tesztautónk is volt, 11 millió forintot látunk, nem is kell annyira megijedni. Természetesen van kevésbé fancy és nem annyira zöld kivitel. A sima 1, 5 benzines, manuális váltóval 6, 13 millió forintról indul. 7, 3-tól pedig hybridet is kapunk. De ha már múlt és méretek, akkor még egy múltbéli Toyotát ki kell emelni a Yaris Cross témánál. Ez pedig a méltán nem híres Urban Cruiser. Amely sem az urbánus lelkek autóvásárlási kedvét nem hozta meg, sem azokét, akik cirkálót kerestek. Az viszont biztos, hogy a több, mint 10 évvel ezelőtti modell is a Yaris alapjaira készült, csak akkortájt az egyterű volt a divat és nem a SUV. Az pedig 2009 magasságában egészen előremutató volt, hogy ebben a szegmensben is többféle modellt kínált a márka.
5 x 15 Részletes adatok: OMUL2BP35DOTZ Mugello darkFelni meret: 6. 5 x 15 Részletes adatok: OMUL2KA35DOTZ ShiftFelni meret: 6. 5 x 15 Részletes adatok: OSIL2BL38ENZO 15"-os felni TOYOTA YARIS alufelnikENZO BFelni meret: 6 x 15 Részletes adatok: EBK2SA44ENZO BFelni meret: 6. 5 x 15 Részletes adatok: EBL2SA38ENZO GFelni meret: 5. 5 x 15 Részletes adatok: EGJ2SA45ENZO GFelni meret: 6 x 15 Részletes adatok: EGK2SA44ENZO WFelni meret: 6 x 15 Részletes adatok: EWK2SA44ENZO WFelni meret: 6 x 15 Részletes adatok: EWK2SA38 Tudnivalók az autógumi webárház alufelni keresõjéhez Akciós alufelni, lemezfelni, acélfelni kínálatunk. Minden felni akciós, külön nincs az felni akció mértéke kiemelve, mivel csak az autójára illõ felni ára az érdekes az Ön számára. A lemezfelni választékot az autó típusának megfelelõen választhatja ki a menü bal oldalán. Ezután a típusának megfelelõ listából kell csak kiválasztani az acélfelnit. Alufelni vagy off-road felni keresés hasonlóan indul a lemezfelnihez. Itt is az autó gyártmányt kell kiválasztani, majd a szûkített listából a autó modellt, az évjáratot.
A vízszintes hátsó lámpatestek és a hátsó szélvédő egyértelműen jelzi, hogy ez a modell a Yaris-család tagja, de a szélesebb és szögletesebb csomagtérajtó azt sugallja, hogy tágasabb és jobban variálható poggyásztér áll rendelkezésre a mindennapos használathoz. Amikor a színek kikeverésére került sor, valami olyan árnyalaton kezdtük törni a fejünket, ami pontosan azt az aktív és minőségi jelleget tükrözi, amit a célközönség elvár. Ha megvizsgáljuk a jövőbeli szín-trendeket, láthatjuk, hogy egyre inkább teret nyer majd az arany és a többi nemesfém, de mi szerettük volna ezt valami természetesebb, urbánusabb hatással megfűszerezni. Ezért egy kis zölddel kevertük az aranyszínt, ami a fémes hatás mellett is kihangsúlyozza az árnyalat telítettségét, ez pedig friss, urbánus, mégis aktív vonzerőt sugall, ráadásul a karosszéria domborulatai is szépen érvényesülnek általa. Így született meg a fényezés, aminek a Sárgaréz Arany nevet adtuk. " A Toyota számításai szerint évente több mint 150. 000 darab Yaris Cross készül majd a Valenciennes közelében található TMMF Onnaing üzemben.
A motortérnél – szintén az imént említett homlokfalat beleértve – indokolatlanul nagy holttér van, amit persze nevezhetünk ütközési-gyűrődési zónának is. Ez 30 centi pluszt biztosan jelent, ami mínusz az utastér számára. Mondjuk a csomagtartó termetes pakolóhelyet nyújt, itt az érték-átlag magasabb, vagy legalábbis egyenértékű a szegmens többi szereplőjének felhozatalával. Tehát szűkösen bár, de elférünk felnőttlént ketten hátul, de legalább vihetünk az utazáshoz csomagot magunkkal rendesen. Mi minden a minőség? Hogy ne érje szó a ház elejét – no meg persze objektív szemlélettel közelítve – a beltér anyahasználata remek, minőségi anyagokból építkezik a Toyota Yaris Cross 1. 5 Hybrid AWD-I. A műanyagok és a bőrözés is kellemes tapintásúak, a kárpitozás egyedi mintája meggyőző az üléseken, a kormánykerék megfelelően vaskos, az infotainment átlátható és relatíve könnyen is kezelhető. Mivel a Toyota Yaris Cross 1. 5 Hybrid AWD-I viszonylag magas építésű, a ki- és beszállás tökéletes, a kitekintés szintén optimális, az A, B és C oszlopok mind praktikus szempontok alapján lett kidolgozva.
2022 Toyota Yaris Cross 1. 5 Hybrid AWD-I specifikációk Motor Motortípus: soros háromhengeres Atkinson-ciklusú benzinmotor, full hybrid hajtáslánc Lökettérfogat: 1373 cm³ Maximális teljesítmény: 115 LE @ N/A ford. /perc Maximális forgatónyomaték: 120 Nm @ 3600-4800 ford. /perc Erőátvitel:váltakozó nyomatékú összkerékhajtás, fokozatmentes CVT váltól Méretek, egyéb műszaki adatok Hossz: 4180 mm Szélesség: 1765 mm Magasság: 1595 mm Tengelytáv: 2160 mm Első gumik mérete: 215/55 R17 Hátsó gumik mérete: 215/55 R17 Tömeg, üresen: 1140 kg Megengedett össztömeg: 1600 kg Csomagtartó mérete: 397 liter, N/A literig bővíthető Üzemanyagtartály mérete: 42 liter Menetteljesítmények Végsebesség: 170 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra: 11. 2 s (gyári), 12. 4 s (saját mérés) Fogyasztási adatok Saját, mért eredmény (átlagos használattal) Városi: 5. 7 l/100 km Országúti: 4. 2-4. 5 l/100 km Vegyes: 4. 7 l/100 km Gyárilag mért eredmények Városi: N/A l/100km Országúti: N/A l/100km Vegyes: 4. 9-5. 2 l/100km CO2 kibocsátás: 112-117 g/km Bővebb információ a Toyota magyarországi képviseletének honlapján, IDE kattintva.
Kézi váltóval még jobban kéne a kis Yaris Hozzátennénk: a piacon ebben a kategóriában talán senki sem ad ilyen gazdag asszisztens-arzenált szériában. Azért szerintünk így is vétek lenne kihagyni 150 ezer plusz forintért a Comfort szintet, ami kettő helyett négy hangszórót, bőrkormányt, tolatókamerát, ködfényszórót, erőérzékelőt, piperetükröt, pótkereket és többrétegű szélvédőt is ad. A tesztben szereplő 1, 5 literes háromhengeres felára 290 ezer forint, ami már önmagában elgondolkodtató, pláne, hogy a jelentős plusz teljesítményhez öt- helyett hatfokozatú kézi váltó társul. Ám ahogy példánk is mutatja, a szívó benzines rendelhető fokozatmentes automatával, a tesztben szereplő CVT felára csupán 350 ezer forint és jár hozzá a sávtartó rendszer is. Talán a legérdekesebb a 116 lóerős Hybrid és az 1. 5 Dynamic Force CVT összevetése, hiszen összességében hasonló képességeik vannak, miközben a 9 lóerővel szerényebb rendszerteljesíményű hibrid érthetően takarékosabbnak ígérkezik – ennek a takarékosságnak azonban 850.
Persze nagy gyorsítások esetében a bolygóműves és egyébként roppant hatékony technológia elkerülhetetlen mértékben felüvölt, de itt a három henger kicsit másik frekvencián teszi mindezt. Természetesen semmi dolgunk nincsen a vezérléssel kapcsolatban. A motor és a villanymotor ki-be kapcsol, annak megfelelően, hogy milyen a vezetési körülmény. Az eredmény egy rendkívül alacsony fogyasztás. Városban 4, 6-4, 7 literrel, autópályán pedig 5 literes fogyasztással tudtunk közlekedni. Tesztautónkban ugyan nem volt, de létezik négykerék meghajtásos változat is a Yaris Cross-ból, amely ebben a kategóriában egészen ritka. Ennek egyébként a különlegessége, hogy nem a motor, hanem egy a hátsó tengelyhez szerelt kis villanymotor végzi a plusz kerék meghajtást, amikor szükséges. A Yaris Cross tehát a kis méretosztályban, azaz a B szegmensben, de nagy reményekkel indul, hiszen egy komoly presztízzsel rendelkező márka szemezgetett ki szinte minden jót az elmúlt több tíz év autógyártási tapasztalataiból, hogy megalkossa ezt a modellt.
Mi Az Az Osztatlan Képzés, 2024 | Sitemap