Mi Az Az Osztatlan Képzés

Vw Arteon Teszt, Kakukktojás A Szürke Céges Kombik Között - Volkswagen Arteon Shooting Brake Teszt

milyen-hét-van
Az érintésre működő, azaz haptikus klímaszabályozást még szokni kell, anno a régi technikát odafigyelés nélkül lehetett működtetni – itt már rá kell pillantani az állításkor. Az utastérnél a fanyalgók azt említették, hogy nem annyira egyedi az Arteon műszerfala és belseje, mint amit az autó külseje sugall. A tervezők gondolkodását ezen a téren meg lehet érteni: csak így lehetett leszorítani a gyártási költségeket. Az autó legérdekesebb része a kétliteres motor, amely ezúttal 190 lóerős, turbós, benzines. A benzin- vagy dízelüzem kiválasztását nem könnyíti meg a VW, mert alig található árkülönbség a két erőforrás között. Így a döntést a felhasználás helye és az ízlés dönti el. Aki rengeteget megy, főleg autópályán, annak értelemszerűen a dízel a jobb választás. A szépség mellett a raktérre is büszke lehet a gyártó, mert 563 literes a csomagtartó, ami a hátsó ülések lehajtásával 1557 literesre növelhető. A pakolást és a terjedelmesebb tárgyak elhelyezését a magasra nyíló ötödik ajtó segíti A mérleg nyelvét a benzines felé billenti, hogy rendkívül kifinomultan és csendesen jár, szinte észrevétlen a működése.
  1. Volkswagen Arteon Shooting Brake PHEV teszt 2021 | Alapjárat

Volkswagen Arteon Shooting Brake PHEV teszt 2021 | Alapjárat

vw arteon teszt price

Ami egyébként praktikus is, hiszen az ötödik ajtó magasra nyílik és 553 literes "hangárt" rejt magában. Luxus belső Nappal és éjjel – biztonságbanAz Arteon nagyon biztonságos. Nemcsak a törtéstesztje 5 csillagos, de a passzív rendszerek garmadája is erős. Parkoláskor első-hátsó radarok és a VW-jel alól néző tolatókamera van a segítségünkre – és az automata parkolásasszisztens (extraként). Ha tolatni kezdünk, akkor az oldalról érkezőkre figyelmeztet, ha már haladunk a sávunkban, a tükrökben villannak fel a holttér-figyelők a mögöttünk-mellettünk közlekedőkre felhívva a figyelmet. A feláras Travel Assist rendszer pedig egybefogja a forgalomban használatos segédberendezéseket. Tartja a sávot, az előttünk haladót követi, fékez, gyorsít, ha kell. Ez már kvázi önvezető autó. Ha pedig lemegy a nap, a dinamikus LED mátrix fényszórók automatikusan adnak nekünk nappali világosságot. Sosem vakítják el a szembejövőket, mégis mindig látjuk az út szélét, a táblákat, a kanyart… Keret nélküi ablak VégeredményA tesztautóval töltött időben a VW Arteon családi "kupéként" bizonyított.

A lapkára vetített kijelző nem annyira zavaró, mint a kavicsfelverődés a szélvédőn, de sokkal hasznosabb. Az Apple CarPlay gond nélkül futott a tesztautóban. A komfortos, otthonos érzetet támogatják a kényelmes ülések. A LED-mátrixos fényszórók parádésan világítanak éjjel, nem zavarják a szemből érkezőket és az előttünk haladókat – kérdőívet nem töltettem ki velük, de ezúttal a kötelező villogás elmaradt. Hogy megy? A kétliteres, 190 lovas TSI illik az autóhoz, igazi utazóautó vele az MQB-platformra épített (igen, a Golf közeli rokona) Volkswagen Arteon. Hangtalan (egyáltalán nem hallani, hogy jár, még erőltetett menetben sem) és elég erős. Legnagyobb forgatónyomatéka 320 Nm, álló helyzetből 7, 7 másodperc alatt gyorsul fel 100 kilométer/órás sebességre, végsebessége 239 kilométer/óra. Fogyasztása meglepően aszkéta, a közel 600 kilométeres teszt során sikerült fedélzeti számítógép szerint 6, 2 liter/100 kilométerre – saját mérés alapján 7 liter/100 kilométerre – szorítanom, igaz, messze elkerültem az autópályákat matrica hiányában (ugyanakkor kollégák tesztjeit olvasva, látom, hogy többen 9-10 literes fogyasztásról számoltak be).

vw arteon teszt 4 vw arteon teszt budapest

Ha meg valamiért borult a váltó elgondolása és az előre bekészített következő fokozat helyett mégis visszakapcsolás következett, akkor nagyon zavaró, hosszú másodperceknek érződő tépelődés és pánikszerű belső gépészkedés előzte meg a tényleges visszaváltást. Az Arteon R legnagyobb problémája, hogy kevéssel előtte pár napra nálam landolt a Kona N, amivel sokkal jobban szórakoztam. Kívülről egy gnóm ehhez képest, és méretben sem lehet összehasonlítani őket, de hasonló száraz adatok mellett tüzesebb és élettel telibb élményt adott, nagyságrendileg feleennyi pénzért. A váltót könnyű megzavarni, ha már bekészített egy felváltást, de mi mégis inkább lefele kapcsolnánkGaléria: Volkswagen Arteon R Shooting Brake Az Arteon Shooting Brake jelenleg 15 millió forintos áron rajtol, 2, 7 millióval drágábban, mint a Passat kombi. Ennyiért 6-os kéziváltó és 1, 5 literes, 150 lóerős, turbós benzines jár. Az R alapára 22, 5 millió, amire, ha rászámoljuk a tesztautó extráit, akkor egy egészséges, 28, 5 millió forintos összeget kapunk.

  • Volkswagen Arteon teszt: nem kell több - JÁRMŰIPAR.HU
  • Lara croft tomb raider 2 az élet bölcsője 2019
  • Elegancia és praktikum takarékosan – VW Arteon Shooting Brake plug-in hibrid-teszt | Az online férfimagazin
January 2, 2023

Mi Az Az Osztatlan Képzés, 2024